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Cada
día, miles de vehículos atraviesan el polígono para
dirigirse a las áreas comerciales. El intenso tráfico es
actualmente el problema más grave que deben solucionar.
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Una excelente situación
Carlos Brun,
presidente de la
Asociación del Polígono
(FADE)
Ciudad Asturiana del
Transporte
Polígono
del Espíritu Santo
(Oviedo)
Su
nombre se asocia a calidad y servicios. Es quizá uno
de los que más suenan en toda Asturias, y
posiblemente uno de los más importantes, donde se
asientan algunas de las empresas con más peso de la
región. Su excelente situación, lo coloca en un
puesto privilegiado en la valoración de los
empresarios.
El centro en movimiento
Aquí trabajan cada día unas mil quinientas personas,
a un paso de la capital. Las excelentes condiciones
han hecho que este polígono fuese elegido por muchas
grandes empresas para instalarse. Alimerka, Dia,
talleres de ALSA, FCC, TUA, y por supuesto, la
Ciudad Asturiana de Transporte, una importante
instalación que ocupa una superficie total de
setenta mil metros cuadrados, y en la que
desarrollan su actividad 34 empresas relacionadas
con el transporte, distribución y logística.
Actualmente, se producen unas cuatro mil entradas
diarias en este recinto. La actividad es frenética.
La ocupación es del 100% y se estudia la posibilidad
de incrementar la oferta. Dado que no existe
posibilidad de plantear una ampliación del polígono,
la solución más viable es optimizar los espacios ya
existentes, estudiando la mejor manera de levantar
nuevas instalaciones en lugares que actualmente no
están siendo del todo aprovechados. Los servicios
que ofrece son más que satisfactorios. Limpieza de
calles, iluminación, conexión con la ciudad mediante
transporte urbano, servicio de combustibles. El
hecho de estar situado a un paso de la capital,
facilita mucho todas las gestiones burocráticas y
financieras que tienen que hacer los empresarios. El
sector principal representado en el polígono es el
de transportes, pero hay otros, como automoción,
metal, ingenierías, concesionarios y sedes
administrativas de importantes empresas.
Un número importante de ellas se han unido en torno
a AEPES, la asociación del polígono, que asume el
papel de interlocutora ante las distintas
administraciones y les hace llegar sus peticiones y
sus sugerencias. Fue creada en el año 2002 y nació
de la necesidad de los empresarios de unificar
puntos de vista y tener más peso a la hora de
presentar sus demandas ante las instituciones.
Gracias a su gestión, junto con la colaboración del
Ayuntamiento de Oviedo, se han obtenido importantes
avances, como la limpieza tanto del polígono como de
los viales, colocación de indicadores, placas en las
calles y se prepararon planos para ayudar a los
distribuidores a orientarse en el polígono.
La vida diaria de esta zona industrial está
indudablemente condicionada por la presencia de
Parque Principado. El Polígono es lugar de paso,
puente entre el área comercial y la ciudad. Cuando
se construyó estaba suficientemente alejado, pero
con los años se han acortado las distancias y ahora
está prácticamente pegado a algunas zonas
residenciales. Por estos viales atraviesan al día
miles de visitantes que se dirigen a hacer sus
compras y se suman a los vehículos que
cotidianamente desarrollan su actividad en el
polígono, que además, cuenta con numerosas empresas
de transporte. Lo que por una parte ha dado una gran
vitalidad al polígono, por otra parte ocasiona el
que es actualmente su mayor problema: el tráfico, ya
que es enorme la cantidad de vehículos que cruzan
diariamente y que no están relacionados con la
actividad industrial propia de las instalaciones. La
intensidad de la circulación se deja notar en el mal
estado del firme y también en el desgaste de la
señalización, que no resiste el paso de tantos
vehículos. Se espera que pronto puedan ponerse en
marcha medidas, que, aunque no son sencillas, con la
colaboración del Ayuntamiento de Oviedo, el
Principado y el Ministerio de Fomento se espera
puedan llevarse a cabo. § |
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“No
es normal que el acceso a grandes superficies comerciales, como
Parque Principado e Ikea, se realice a través de nuestro polígono”
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Con historia
Es un polígono consolidado, con más de treinta años de historia a
sus espaldas. Comenzó a gestarse a comienzos de la década de los
setenta, cuando el Ayuntamiento de la ciudad de Oviedo detectó la
necesidad de crear una zona industrial alejada del área urbana, en
plena expansión. Había que habilitar una zona, dotarla de servicios
y animar a los empresarios a trasladarse o instalar por primera vez
su negocio fuera de la ciudad. La cercanía a la capital y la
facilidad en las comunicaciones fueron en su día, y todavía hoy lo
son, factores fundamentales. Así empieza a dar sus primeros pasos el
Polígono del Espíritu Santo.
Más Espíritu Santo
Gracias a la última y definitiva ampliación del
polígono, pudieron asentarse nuevas e importantes empresas que han
traído más empleo a la zona de Colloto principalmente, la más
cercana. El Espíritu Santo se ha convertido así en uno de los
núcleos industriales más importantes y mejor equipados del concejo
de Oviedo, con especial atención a la infraestructura dedicada a
telecomunicaciones.
"El valor del polígono sigue siendo al alza,
puesto que no existe ninguna forma de ampliación"
Carlos Brun Rodríguez,
presidente de la Asociación de Empresarios
del Polígono del Espíritu Santo (AEPES),
representa la voz de uno de los Polígonos Industriales más
importantes de Asturias, que está pendiente de encontrar solución
para un problema que no deja de crecer: el tráfico. Los grandes
centros comerciales atraen un volumen de turismos que resulta cada
vez más difícil de asumir.
-En rasgos generales, ¿en qué estado de salud se
encuentra el Polígono del Espíritu Santo?
-El estado de salud se puede considerar satisfactorio, aunque a los
problemas generales que influyen a los polígonos, como seguridad,
limpieza y mantenimiento, se une el gran problema de tráfico que
sufrimos.
-¿Es esa su mayor problemática?
-Sin duda es algo que nos está afectando muy negativamente. No
es normal que el acceso a grandes superficies comerciales, como
Parque Principado e Ikea, se realice a través de nuestro polígono.
No es normal que circulen casi 20.000 vehículos diarios por el
polígono, porque estamos seguros que un 80-90% no pertenece a
actividades del mismo.
-¿Es una situación que se agrava con el tiempo? ¿Hay alguna
medida prevista que la pueda mitigar de algún modo?
-La situación se está agravando porque cada vez soportamos más
tráfico, ya que sigue habiendo nuevas instalaciones en el entorno de
Parque Principado. Sucede por ejemplo que un día festivo en la
provincia de Castilla-León hace que el polígono se encuentre
totalmente atascado de tráfico. Las únicas reuniones que hemos
mantenido han sido con el Ayuntamiento, y ellos conocen la
problemática; también saben que la solución es muy complicada. En la
última reunión mantenida, el 11 de julio, nos dijeron que estaban
pendientes de una reunión a tres bandas entre Ayuntamiento,
Consejería y Ministerio, relacionada con los accesos al nuevo
hospital. Aseguraron que en ella plasmarían los problemas del
tráfico, que no solamente implican al Polígono Espíritu Santo, sino
también a la autopista A-66, con las entradas al centro comercial y
las grandes retenciones que se forman en los arcenes de la
autopista. Eso es un problema, ya que un día puede haber una
desgracia.
-¿Cuáles son las mayores ventajas que ofrece el polígono a las
empresas aquí instaladas?
-El hecho de estar integrado en la ciudad es una situación muy
cómoda para las empresas aquí instaladas, tanto para realizar
cualquier tipo de gestión, como para los desplazamientos de los
trabajadores.
-La proximidad a la ciudad de Oviedo hace de esta zona un lugar
con un gran potencial comercial. ¿En qué medida este hecho está
revalorizando al polígono?
-Se están instalando gran cantidad de empresas en oficinas y
bajos comerciales, como concesionarios de coches, centros de grandes
empresas, empresas de vigilancia, etc., aparte de las típicas
empresas que se instalan en los polígonos, dedicadas a distribución
y logística. El valor del polígono sigue siendo al alza, puesto que
no existe ninguna forma de ampliación.
-El polígono del Espíritu Santo podría llegar a ser pionero en la
instalación de una guardería para los hijos de sus trabajadores. ¿En
qué fase se encuentra su desarrollo?
-En la reunión del 11 de julio comentamos al Ayuntamiento la
posibilidad de crear una guardería, unas instalaciones deportivas, y
también una zona de aparcamiento en una parcela de uso deportivo del
polígono, puesto que existe una gran demanda de todos estos usos por
parte de los asociados. El Ayuntamiento nos dijo que le parecía una
buena idea y que se pondría con ello lo más rápido posible.
-Durante su trayectoria, la AEPES ha cosechado importantes
frutos. ¿Cuáles han sido los logros que más destacaría?
-Teniendo en cuenta que es un polígono municipal, una
comunicación fluida con el Ayuntamiento nos ha servido para tener un
servicio bastante eficiente en cuanto a limpieza y mantenimiento del
mismo, aunque siempre hay que estar insistiendo en los problemas que
nos afectan para que de algún modo puedan escuchar y solucionar las
necesidades de los asociados.
-¿Cuál es el mayor reto que tiene ahora por delante la Asociación
de Empresarios?
-La solución al tráfico, sabiendo y partiendo de que es un
problema difícil de solucionar. Ese es el reto y la necesidad que
tiene AEPES. Los retos menores son los problemas diarios que plantea
una zona industrial como Espíritu Santo. §
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Ciudad Asturiana del Transporte
(Polígono del Espíritu Santo)
Comodidad, precio, servicio, tecnología. Ofrecer lo mejor al
transportista. Ese es el objetivo de la Ciudad Asturiana del
Transporte.
Con 21 años de historia, se puede decir que esta Ciudad del
Transporte ha sido pionera en España. En el momento en el que se
inauguró, había un gran desconocimiento sobre cómo iba a funcionar,
y sobre todo qué servicios se demandaban en aquel momento. El
objetivo fundamental era que los camiones no aparcaran en el casco
urbano de Oviedo. "Centralizamos todos esos vehículos y así hemos
podido tener una de las ciudades más bonitas y limpias de España".
Así lo recuerda Luis Fuente, gerente de la Ciudad Asturiana del
Transporte. En un principio, las instalaciones sólo contaban con un
centro de información de cargas, aparcamiento para camiones y las
naves oficiales, pero el equipo gerente nunca ha estado cerrado a
ninguna petición de los usuarios, por lo que el servicio ha ido
ganando en calidad y eficacia. Actualmente, la apuesta más
importante está centrada en la aplicación de las nuevas tecnologías.
Su ubicación, en el centro de Asturias, es excepcional desde el
punto de vista estratégico. Algunos transportistas han manifestado
su temor ante la posibilidad de que, La Zalia (Zona de Actividades
Logísticas e Industriales de Asturias), la zona de información
logística que ya está en proyecto para Llanera, pueda suponer la
desaparición de este centro. Para Luis Fuente, esta posibilidad en
ningún caso se plantea. "Yo entiendo que todo va a ser un apoyo. La
Zalia nos va a beneficiar en el sentido de que en un momento pueda
estar conectada al aeropuerto, al Musel o al puerto de Avilés. Hay
que tener en cuenta que para un empresario, tener una nave a varios
kilómetros de Oviedo para tener que hacer todos los días treinta
viajes, no es rentable. Los transportes no lo soportarían tal y como
están los precios. Lejos de tender a la desaparición, los centros de
transporte locales creo que se van a potenciar. La aparición de La
Zalia nos va a reforzar mucho más".
El sector del transporte es y seguirá siendo fundamental.
"Evidentemente, todo lo que se produce hay que transportarlo. Por
suerte o por desgracia el tren no es lo que era, porque resulta
lento, incómodo y no llega a todos los sitios. Por otra parte, el
avión tiene un precio desorbitado. Por eso, posiblemente la flota de
camiones aumente espectacularmente los próximos cinco o diez años.
Definitivamente, es un sector en alza". §
Nuevas tecnologías
al servicio del transportista
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Están
irrumpiendo con fuerza para apoyar a los empresarios y
profesionales del transporte. Las pequeñas empresas no
se benefician de ello todo lo que podrían, puesto que
para un autónomo con uno o dos camiones son suficientes
las ventajas del teléfono móvil. Pero para las empresas
más grandes, las nuevas tecnologías tienen servicios
añadidos. Por ejemplo, resulta de gran utilidad el
control por GPS. De esa manera se puede localizar la
situación exacta de un camión en cualquier punto de
España, algo muy útil para cualquier agencia a la hora
de agilizar los desplazamientos, estudiar los retornos,
etc. Todavía se están dando los primeros pasos en ese
sentido, pero ya se adivina por dónde va a ir el futuro.
En ese punto quiere prestar su apoyo la Ciudad Asturiana
del Transporte. El antiguo centro de formación de
cargas, que servía para poner en contacto a cargadores y
transportistas, ha sido sustituido gracias a las nuevas
tecnologías, puesto que hay servicios web que se dedican
exclusivamente a bolsa de cargas. De hecho, las
asociaciones de transporte tienen en su página web un
servicio de cargas para sus abonados. La misma Ciudad
Asturiana del Transporte tiene una web que próximamente
contará con una bolsa de cargas con información
disponible para los transportistas.
Por otra parte, en la sala de descanso que se abrirá en
breve, está previsto instalar un terminal de acceso a
Internet para que cualquiera pueda disponer de medios
para comprobar su correo electrónico o consultar la
bolsa de cargas. |
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