Bankunión I  se encontraba en un principio a tres kilómetros de Gijón, pero el crecimiento de la ciudad ha convertido esta zona en una vía de expansión residencial. Así, las nuevas viviendas se entremezclan con las naves del polígono, creando un originalísimo mapa y un polígono de características especiales, dividido básicamente en dos zonas: por un lado, las calles Bazán, Santa Dorotea, Los Pinos y Santa Cecilia, con pequeñas naves adosadas entre sí, que corresponden a los primeros asentamientos industriales;  por el otro, la zona comprendida entre RENFE y el camino del Melón, extendiéndose también hasta el antiguo polígono de El Plano. Aquí las naves son más grandes y los viales más amplios. En ambas zonas, Bankunión I cuenta con buenas infraestructuras: agua potable, saneamiento, alumbrado público, red de telefonía, fibra óptica, sistema de control de incendios, aparcamientos y accesos. A diferencia de su vecino, Bankunión II, los servicios de este polígono son suministrados directamente por el Ayuntamiento de Gijón.

 Bankunión II  se planteó ya en origen como un polígono industrial, de modo que el trazado de sus calles y la ubicación de las naves se conservan según el proyecto original. Noventa y cinco empresas, en su mayoría del sector metal, se reparten en sus 190,000 m2. El espacio está totalmente ocupado, de modo que para acceder a una parcela hay que esperar a que una nave se venda o alquile. No es fácil: tanto la situación como las prestaciones de este polígono son envidiables. Aunque funciona de forma totalmente independiente, Bankunión II limita en su parte oeste con el polígono de La Peñona.
Los comienzos de este polígono fueron complicados: a pesar de ser planteado desde el principio como suelo industrial, la falta de servicios básicos puso en aprietos a los primeros propietarios. Para poner solución a este problema se creó una Comunidad de Propietarios, que desde entonces se ocupa de la gestión de ese polígono, desligándose de la administración pública. Con los fondos aportados por los empresarios, más determinadas fuentes de financiación pública para grandes proyectos, la Comunidad gestiona los servicios de agua, limpieza, alumbrado público, alcantarillado, recogida y reciclaje de residuos, mantenimiento de zonas verdes y viales, señalización, seguridad y vigilancia y administración. Esta Asociación, además, invierte y gestiona ayudas para grandes mejoras en las infraestructuras, como el nuevo cerramiento, que supone un avance fundamental en la seguridad del polígono, o la gestión de un punto limpio dentro de las instalaciones, dos grandes proyectos que ya se están llevando a cabo. Otros proyectos ya terminados fueron la regulación del tráfico interno, la colocación de paneles informativos, la construcción de aparcamientos y el diseño de una página web.

 Nuevos accesos, nuevos retos
Las mejoras en los accesos a Bankunión están íntimamente ligadas al puerto de Gijón. Cuando termine la ampliación de El Musel, en 2010 ó 2011, el polígono experimentará un importante impulso en cuanto a accesibilidad. Hay que pensar que sólo cuarenta kilómetros lo separan del aeropuerto, veinticinco del puerto de Avilés y hay poco más de cuatro kilómetros hasta el puerto de Gijón. Lo que ya es una situación estratégica pronto lo será aún más, ya que dentro de las obras de acceso a El Musel está contemplado desdoblar la ronda que sale de la autopista, pasa por las instalaciones y va a Sabriña. También se hará una distribución de tráfico que evitará aglomeraciones y permitirá entrar y salir del polígono con absoluta comodidad. Bankunión se convertirá entonces en uno de los polígonos mejor comunicados de Asturias, con unas infraestructuras nuevas que vienen a sumarse a las mejoras estratégicas que ya se están llevando a cabo. Además, está en obras y pendiente de inaugurar un nuevo polígono, La Lloreda, muy cercano a Bankunión y que también afectará positivamente, ya que toda la zona industrial se beneficiará de los nuevos accesos.
Tampoco es que las actuales infraestructuras sean deficitarias: al actual acceso a la autovía y autopista, casi pegado al polígono, se unen la estación de FEVE y la terminal de mercancías de RENFE, que facilitan el transporte de trabajadores y materiales. Pero las nuevas obras suponen una mejora importante; además, con las nuevas infraestructuras el polígono se enfrenta también a nuevos retos, ya que las empresas que lo deseen podrán ampliar su red de distribución, y por lo tanto su proyección nacional e internacional. De este modo, las empresas de Bankunión aumentan su competitividad en el mercado, y convierten a este polígono en uno de los más punteros de Asturias. §